บ้าน
โรเตอร์คราฟต์
โรเตอร์คราฟต์ (หรือเครื่องบินปีกหมุน)
ข้อได้เปรียบ
โรเตอร์คราฟต์ (หรือเครื่องบินปีกหมุน) เป็นเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศซึ่งใช้แรงยกที่เกิดจากปีก เรียกว่าใบพัดโรเตอร์ ซึ่งหมุนรอบเสากระโดง ใบพัดหลายใบที่ติดตั้งอยู่บนเสากระโดงเดียวเรียกว่าโรเตอร์ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) กำหนดให้เครื่องบินโรเตอร์ได้รับการสนับสนุนในการบินโดยปฏิกิริยาของอากาศที่กระทำต่อโรเตอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป
เนื่องจากโรเตอร์ของโรเตอร์คราฟไม่มีกำลัง จึงไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงขนาดใหญ่ที่เกิดจากระบบโรเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนนี้จะไม่ทำให้อายุการใช้งานของโรเตอร์ ตัวถัง ฯลฯ ลดลงหรือเพิ่มขึ้น ผลกระทบที่เกิดจากใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังของโรเตอร์คราฟท์นั้นน้อยกว่ามากอย่างเห็นได้ชัด
ไจโรคอปเตอร์สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติเพื่อให้ลำตัวมีเสถียรภาพในแนวระนาบ มีเสถียรภาพในการหมุน และมีเสถียรภาพด้านความเร็ว จานใบพัดที่หมุนอยู่นั้นเหมือนกับล้อเฉื่อยขนาดใหญ่ และโรเตอร์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระยะพิทช์เป็นระยะ นอกจากนี้ มุมการติดตั้งโรเตอร์ยังใหญ่กว่ามุมของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งมีเอฟเฟกต์ไจโรสโคปิกที่ดีกว่า ความเสถียรที่สูงขึ้น และความต้านทานลมที่แข็งแกร่ง
ข้อกำหนด
| เลขที่นั่ง | 2 |
| leag.th (รวมโรเตอร์) | 8.6ม |
| ความสูง (รวมโรเตอร์) | 2.72ม |
| ความยาวของลำตัว | 4.95ม |
| ความกว้างสูงสุดของลำตัวถอดม้วนออก | 1.9ม |
| ถอดม้วนออก | 80-120ม |
| ระยะทางลงจอด | 0-30ม |
| ความเร็วลมสูงสุด | 10.5 ม./วินาที |
| Maximurn Headwind Spced | 20 ม./วินาที |
| ความสูงของเที่ยวบิน | 3200ม |
| ความเร็วสูงสุดไม่เคยยกเว้น | 180 กม./ชม |
| ระยะเวลาของ fight | 3.2ชม |
| ช่วงอุณหภูมิ | -20°C ถึง +35/40°C |
| ประเภทเครื่องยนต์ | โรแทกซ์ 914UL |
| กำลังเครื่องยนต์จัดอันดับ | 115 แรงม้า/แรงม้า |
| น้ำหนักเปล่า | 309กก |
| น้ำหนักการขึ้นลงสูงสุด | 560กก |
| ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ | 100 กม./ชม |
| ความเร็วในการล่องเรือ | 130 กม./ชม |
| ความจุเชื้อเพลิง | 70ล |
ประเภทเชื้อเพลิง |
|
RON95PLเครื่องยนต์เบนซินไร้สารตะกั่วหรือ RON95# หรือสูงกว่า | |
fcfawira เป็นข้อมูลการวัดภายใต้มาตรฐาน atmoscharicptotsult mnndsens โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 563 กิโลกรัมของเครื่องบิน | |