Leave Your Message
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)

rotorcraft

Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)
Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)

Rotorcraft (ili zrakoplov s rotirajućim krilima)

Uglavnom se koristi u transportu na kratke udaljenosti, rekreacijskom letenju, spašavanju iz zraka, sigurnosnoj patroli iz zraka, patroli za naftu i električnu energiju, zaštiti bilja u poljoprivredi i šumarstvu, razvoju turizma. S razvojem društva rotorcraft će imati sve širu primjenu u različitim područjima.

Serija J-RO Gyrocraft nudi izvanrednu upravljivost i iskustvo letenja. Piloti mogu izravno osjetiti brzi odziv i osjetljivost kontrolne palice u upravljanju zrakoplovom. Snažan motor omogućuje strme uspone i zaokrete s visokim G, stimulirajući svaki živac u tijelu. S otvorenim kokpitom, možete se izravno povezati s nebom i oblacima, doživljavajući osjećaj lebdenja poput orla!

    prednost

    Rotorcraft (ili letjelica s rotirajućim krilima) je letjelica teža od zraka koja koristi uzgon koji stvaraju krila, koja se nazivaju lopatice rotora, a koja se okreću oko jarbola. Nekoliko lopatica rotora postavljenih na jedan jarbol nazivaju se rotor. Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) definira rotorcraft kao potpomognut u letu reakcijama zraka na jednom ili više rotora

    Budući da je rotor rotorcrafta bez pogona, nema velikih vibracija i buke uzrokovane sustavom rotora na motorni pogon. Ove vibracije i buka neće skratiti niti produžiti životni vijek rotora, tijela itd. Umor putnika. Udarac propelera na motorni pogon rotorcrafta očito je puno manji.

    Žirokopter se može automatski prilagoditi tako da trup ima dobru stabilnost pri nagibu, stabilnost prevrtanja i stabilnost brzine. Rotirajući disk propelera je poput velikog inercijalnog kotača, a rotor nema periodičnih promjena koraka. Osim toga, kut ugradnje rotora je veći nego kod helikoptera, što ima bolji žiroskopski učinak, veću stabilnost i otpornost na jak vjetar.

    tehnički podaci

    Broj sjedećih mjesta

    2

    leag.th (uključujući rotore)

    8,6 m

    Visina (uključujući rotore)

    2,72 m

    Duljina trupa

    4,95 m

    Maksimalna širina trupa Uzlijetanje

    1,9 m

    Skinite rolu

    80-120m

    Udaljenost slijetanja

    0-30m

    Najveća brzina bočnog vjetra

    10,5 m/s

    Maximurn Front Wind Spced

    20m/s

    Visina leta

    3200m

    Maksimalni spoed nikada nije opravdan

    180 km/h

    Trajanje borbe

    3,2 sata

    Raspon temperature

    -20 ℃ do +35/40 ℃

    Vrsta motora

    ROTAX 914UL

    Nazivna snaga motora

    115 KS/KS

    Prazna težina

    309 kg

    Maksimalna težina pri polijetanju

    560 kg

    Brzina za maksimalnu izdržljivost

    100 km/h

    Brzina krstarenja

    130 km/h

    Kapacitet goriva

    70L

    Vrsta goriva

    RON95PMotorni benzin bez olovnog tanala od RON95# ili više

    Fcfawira su podaci mjerenja pod standardnim atmoscharicptotsult mnndsens s maksimalnim opterećenjem od 563 kg zrakoplova