Leave Your Message
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)

helikopter

Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)
Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)

Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar)

Terutama digunakan dalam transportasi jarak pendek, penerbangan rekreasi, penyelamatan udara, patroli keamanan udara, patroli minyak dan listrik, perlindungan tanaman pertanian dan kehutanan, pengembangan pariwisata. Dengan berkembangnya masyarakat, helikopter akan memiliki penerapan yang lebih luas di berbagai bidang.

Gyrocraft seri J-RO menawarkan kemampuan manuver dan pengalaman terbang yang luar biasa. Pilot bisa langsung merasakan cepatnya respon dan kepekaan tongkat kendali dalam mengendalikan pesawat. Mesin yang bertenaga memungkinkan tanjakan curam dan tikungan G tinggi, menstimulasi setiap saraf di tubuh. Dengan kokpit terbuka, seseorang bisa langsung terhubung dengan langit dan awan, merasakan sensasi terbang bak elang!

    keuntungan

    Pesawat rotor (atau pesawat sayap putar) adalah pesawat yang lebih berat dari udara yang menggunakan gaya angkat yang dihasilkan oleh sayap, yang disebut bilah rotor, yang berputar mengelilingi tiang. Beberapa bilah rotor yang dipasang pada satu tiang disebut sebagai rotor. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mendefinisikan pesawat rotor sebagai pesawat yang didukung dalam penerbangan oleh reaksi udara pada satu atau lebih rotor.

    Karena rotor pesawat tidak bertenaga, maka tidak terdapat getaran dan kebisingan besar yang disebabkan oleh sistem rotor yang digerakkan oleh tenaga. Getaran dan kebisingan ini tidak akan memperpendek atau menambah masa pakai rotor, bodi, dll. Kelelahan penumpang. Dampak yang ditimbulkan oleh baling-baling yang digerakkan oleh tenaga pada pesawat rotor jelas jauh lebih kecil.

    Gyrocopter dapat menyesuaikan secara otomatis sehingga badan pesawat memiliki stabilitas pitch, stabilitas roll, dan stabilitas kecepatan yang baik. Cakram baling-baling yang berputar seperti roda inersia besar, dan rotor tidak mengalami perubahan nada secara berkala. Selain itu, sudut pemasangan rotor lebih besar dibandingkan dengan helikopter, sehingga memiliki efek giroskopik yang lebih baik, stabilitas yang lebih tinggi, dan hambatan angin yang kuat.

    spesifikasi

    Jumlah tempat duduk

    2

    leag.th (termasuk rotor)

    8,6m

    Tinggi (termasuk rotor)

    2,72m

    Panjang badan pesawat

    4,95m

    Lebar maksimum badan pesawatLepaskan gulungan

    1,9m

    Lepaskan gulungan

    80-120m

    Jarak pendaratan

    0-30m

    Kecepatan angin silang maksimum

    10,5 m/s

    Maximurn Headwind Sped

    20m/s

    Ketinggian penerbangan

    3200m

    Spoed maksimum tidak pernah dikecualikan

    180km/jam

    Durasi ketegangan

    3,2 jam

    Kisaran suhu

    -20℃ hingga+35/40℃

    Jenis mesin

    ROTAX 914UL

    Nilai tenaga mesin

    115cv/hp

    Berat kosong

    309kg

    Berat lepas landas maksimum

    560kg

    Kecepatan untuk daya tahan maksimum

    100km/jam

    Kecepatan pelayaran

    130km/jam

    Kapasitas bahan bakar

    70L

    Jenis bahan bakar

    RON95PMengine motor bebas bahan bakar timbal atau RON95# atau lebih tinggi

    FCfawira adalah data pengukuran di bawah standar atmoscharicptotsult mnndsens dengan beban maksimum 563kg dari pesawat