Wiropłat (lub wiropłat)
korzyść
Wiropłat (lub wiropłat) to samolot cięższy od powietrza, który wykorzystuje siłę nośną generowaną przez skrzydła, zwane łopatami wirnika, które obracają się wokół masztu. Kilka łopat wirnika zamontowanych na jednym maszcie nazywa się wirnikiem. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) definiuje wiropłat jako wiropłat podtrzymywany w locie przez reakcje powietrza na jeden lub więcej wirników
Ponieważ wirnik wiropłatu nie jest napędzany, nie występują w nim duże drgania i hałasy powodowane przez napędzany mechanicznie układ wirnika. Te wibracje i hałas nie skracają ani nie zwiększają żywotności wirnika, nadwozia itp. Zmęczenie użytkownika. Uderzenie wywołane przez śmigło napędzane wiropłatem jest oczywiście znacznie mniejsze.
Wiatrakowiec może automatycznie dostosować się tak, aby kadłub miał dobrą stabilność pochylenia, stabilność przechyłu i stabilność prędkości. Obracająca się tarcza śmigła przypomina duże koło bezwładnościowe, a wirnik nie podlega okresowym zmianom skoku. Ponadto kąt montażu wirnika jest większy niż w helikopterze, co ma lepszy efekt żyroskopowy, większą stabilność i duży opór wiatru.
specyfikacje
ilość miejsc | 2 |
leag.th (w tym wirniki) | 8,6 m |
Wysokość (łącznie z wirnikami) | 2,72 m |
Długość kadłuba | 4,95 m |
Maksymalna szerokość kadłubaZwiń rolkę | 1,9 m |
Zdejmij rolkę | 80-120 m |
Odległość lądowania | 0-30 m |
Maksymalna prędkość bocznego wiatru | 10,5 m/s |
Maximurn Headwind Spc | 20 m/s |
Wysokość lotu | 3200m |
Maksymalna prędkość nigdy nie została wykluczona | 180 km/godz |
Czas trwania walki | 3,2 godziny |
Zakres temperatury | -20℃ do +35/40℃ |
Typ silnika | ROTAX 914UL |
Moc znamionowa silnika | 115 KM/KM |
Pusta waga | 309 kg |
Maksymalna masa startowa | 560 kg |
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość | 100 km/godz |
Prędkość rejsu | 130 km/godz |
Pojemność paliwa | 70L |
Typ paliwa |
|
Benzyna silnikowa niezawierająca ołowiu i tanu o wartości RON95# lub wyższej | |
fcfawira to dane pomiarowe w standardowych warunkach atmosferycznych przy maksymalnym obciążeniu samolotu wynoszącym 563 kg |