Leave Your Message
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)

rotorcraft

Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)

Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)

Hutumika hasa katika usafiri wa masafa mafupi, usafiri wa ndege wa burudani, uokoaji wa anga, doria ya usalama wa anga, doria ya mafuta na umeme, ulinzi wa mimea ya kilimo na misitu, maendeleo ya utalii. Pamoja na maendeleo ya jamii, rotorcraft itakuwa na matumizi ya kina zaidi katika nyanja tofauti.

Mfululizo wa J-RO Gyrocraft hutoa ujanja bora na uzoefu wa kukimbia. Marubani wanaweza kuhisi moja kwa moja mwitikio wa haraka na unyeti wa fimbo ya kudhibiti katika kudhibiti ndege. Injini yenye nguvu inaruhusu kupanda kwa kasi na zamu za juu za G, na kuchochea kila ujasiri katika mwili. Ukiwa na chumba cha marubani wazi, mtu anaweza kuunganishwa moja kwa moja na anga na mawingu, akipata hisia za kupaa kama tai!

    faida

    Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa mzunguko) ni ndege nzito kuliko hewa ambayo hutumia lifti inayotengenezwa na mbawa, inayoitwa blade za rotor, ambayo huzunguka mlingoti. Vipande vingi vya rotor vilivyowekwa kwenye mlingoti mmoja hujulikana kama rota. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) linafafanua rotorcraft kama inavyosaidiwa katika kukimbia na athari za hewa kwenye rotor moja au zaidi.

    Kwa kuwa rotor ya rotorcraft haina nguvu, haina vibrations kubwa na kelele zinazosababishwa na mfumo wa rotor inayotokana na nguvu. Mtetemo huu na kelele hazitafupisha au kuongeza maisha ya huduma ya rotor, mwili, nk. Uchovu wa kukaa. Athari inayosababishwa na propela inayoendeshwa na rotorcraft ni wazi kuwa ndogo zaidi.

    Gyrocopter inaweza kurekebisha moja kwa moja ili fuselage iwe na utulivu mzuri wa lami, utulivu wa roll na utulivu wa kasi. Diski ya propela inayozunguka ni kama gurudumu kubwa lisilo na hewa, na rota haina mabadiliko ya mara kwa mara ya lami. Kwa kuongeza, angle ya ufungaji wa rotor ni kubwa zaidi kuliko ile ya helikopta, ambayo ina athari bora ya gyroscopic, utulivu wa juu na upinzani mkali wa upepo.

    vipimo

    Idadi ya viti

    2

    leag.th (pamoja na rota)

    8.6m

    Urefu (pamoja na rotors)

    2.72m

    Urefu wa fuselage

    4.95m

    Upeo wa upana wa fuselageTake off roll

    1.9m

    Ondoa roll

    80-120m

    Umbali wa kutua

    0-30m

    Kasi ya juu zaidi ya upepo

    10.5m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20m/s

    Urefu wa ndege

    3200m

    Upeo wa juu haujaondolewa

    180km/h

    Muda wa mapigano

    Saa 3.2

    Kiwango cha joto

    -20℃ hadi+35/40℃

    Aina ya injini

    ROTAX 914UL

    Imekadiriwa nguvu ya injini

    115cv/hp

    Uzito tupu

    309 kg

    Upeo wa kuondoa uzito

    560kg

    Kasi kwa maximu m endu rance

    100km/h

    Kasi ya kusafiri

    130km/h

    Uwezo wa mafuta

    70L

    Aina ya mafuta

    RON95Pleadjethanal-free motor petroli ot RON95# au zaidi

    Fcfawira ni data ya vipimo chini ya kiwango cha atmoscharicptotsult mnndsens yenye aximum ya mzigo wa 563kg mara nyingi ndege yake.