Leave Your Message
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)

rotorcraft

Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)
Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)

Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran)

Utamana dipaké dina angkutan jarak pondok, ngapung rekreasi, nyalametkeun hawa, patroli kaamanan hawa, patroli minyak jeung listrik, panyalindungan tutuwuhan tatanén jeung kehutanan, ngembangkeun pariwisata. Kalawan ngembangkeun masarakat, rotorcraft bakal aplikasi leuwih éksténsif dina widang béda.

Seri J-RO Gyrocraft nawiskeun maneuverability sareng pangalaman penerbangan anu luar biasa. Pilots bisa langsung ngarasa respon gancang sarta sensitipitas iteuk kontrol dina ngadalikeun pesawat. Mesin anu kuat ngamungkinkeun pikeun nanjak anu lungkawing sareng péngkolan G tinggi, ngarangsang unggal saraf dina awak. Kalayan kabina anu kabuka, anjeun tiasa langsung nyambung ka langit sareng awan, ngalaman sensasi ngalayang sapertos elang!

    Kauntungannana

    Rotorcraft (atanapi pesawat jangjang puteran) nyaéta pesawat anu langkung beurat tibatan hawa anu ngagunakeun angkat anu dihasilkeun ku jangjang, disebut wilah rotor, anu ngurilingan tihang. Sababaraha wilah rotor dipasang ka tihang tunggal disebut rotor a. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) netepkeun rotorcraft anu dirojong dina penerbangan ku réaksi hawa dina hiji atanapi langkung rotor.

    Kusabab rotor of rotorcraft nyaeta unpowered, teu boga vibrations badag sarta noises disababkeun ku sistem rotor kakuatan-disetir. Geter sareng bising ieu moal pondok atanapi ningkatkeun umur jasa rotor, awak, jsb. Dampak anu disababkeun ku baling-baling anu didorong ku kakuatan rotorcraft écés langkung alit.

    Gyrocopter otomatis tiasa nyaluyukeun supados fuselage gaduh stabilitas pitch anu saé, stabilitas roll sareng stabilitas laju. The puteran propeller disk téh kawas kabayang inersia badag, sarta rotor nu teu boga parobahan pitch periodik. Salaku tambahan, sudut pamasangan rotor langkung ageung tibatan helikopter, anu gaduh pangaruh gyroscopic anu langkung saé, stabilitas anu langkung luhur sareng résistansi angin anu kuat.

    spésifikasi

    Jumlah korsi

    2

    leag.th (kaasup rotors)

    8,6m

    Jangkungna (kaasup rotors)

    2,72m

    Panjang fuselage

    4,95m

    Lebar maksimum fuselageCabut gulungan

    1,9m

    Candak off roll

    80-120m

    Jarak badarat

    0-30m

    Laju crosswind maksimum

    10,5m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20m/s

    Jangkungna hiber

    3200m

    spoed maksimum pernah excued

    180 km/h

    Durasi ftight

    3,2 jam

    Rentang suhu

    -20 ℃ nepi ka + 35/40 ℃

    Jenis mesin

    ROTAX 914UL

    kakuatan mesin dipeunteun

    115 cv/hp

    Beurat kosong

    309 kg

    Maksimum take off beurat

    560 kg

    Speed ​​pikeun maksimum m endu rance

    100 km/h

    Laju pesiar

    130 km/h

    Kapasitas suluh

    70L

    Jenis suluh

    RON95PLeadjethanal bébas motor béngsin ot RON95 # atawa luhur

    The fcfawira nyaéta data pangukuran dina kaayaan standar atmoscharicptotsult mnndsens kalayan beban maksimum 563kg sering pesawat.