Leave Your Message
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)

роторкрафт

Категории на производи
Избрани производи
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)
Роторно летало (или авион со ротирачко крило)

Роторно летало (или авион со ротирачко крило)

Главно се користи во транспорт на кратки растојанија, рекреативно летање, воздушно спасување, патрола за воздушна безбедност, патрола за нафта и електрична енергија, заштита на растенијата во земјоделството и шумарството, развој на туризмот. Со развојот на општеството, роторкрафтот ќе има пообемна примена во различни области.

J-RO серијата Gyrocraft нуди извонредна маневрирање и искуство во летање. Пилотите можат директно да ја почувствуваат брзата реакција и чувствителноста на контролниот стап при контролирањето на авионот. Моќниот мотор овозможува стрмни искачувања и вртења со висок G, стимулирајќи го секој нерв во телото. Со отворена пилотска кабина, може директно да се поврзете со небото и облаците, доживувајќи го чувството на издигнување како орел!

    предност

    Авион со ротирачки крила (или летало со ротирачки крила) е авион потежок од воздухот што користи подигање генерирано од крилата, наречени сечила на роторот, кои се вртат околу јарболот. Неколку ножеви на роторот монтирани на еден јарбол се нарекуваат ротор. Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) го дефинира роторното летало како поддржано во лет од реакциите на воздухот на еден или повеќе ротори

    Бидејќи роторот на роторот не е напојуван, тој нема големи вибрации и звуци предизвикани од роторскиот систем управуван со електрична енергија. Овие вибрации и бучава нема да го скратат или зголемат работниот век на роторот, телото итн. Замор на патникот. Ударот предизвикан од пропелерот на роторното летало е очигледно многу помал.

    Гирокоптерот може автоматски да се прилагоди така што трупот на авионот има добра стабилност на теренот, стабилност на тркалање и стабилност на брзината. Ротирачкиот пропелер диск е како големо инерцијално тркало, а роторот нема периодични промени на тонот. Покрај тоа, аголот на вградување на роторот е поголем од оној на хеликоптерот, кој има подобар жироскопски ефект, поголема стабилност и силна отпорност на ветер.

    спецификации

    Број на седишта

    2

    leag.th (вклучувајќи ротори)

    8,6 м

    Висина (вклучувајќи ротори)

    2,72 м

    Должина на трупот

    4,95 м

    Максимална ширина на трупот на ролната за полетување

    1,9 м

    Полетување ролна

    80-120 м

    Растојание на слетување

    0-30м

    Максимална брзина на обратен ветер

    10,5 m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20 m/s

    Висина на летот

    3200м

    Максимална брзина никогаш не е изведена

    180 км/ч

    Времетраење на тепање

    3,2 часа

    Температурен опсег

    -20℃ до +35/40℃

    Тип на мотор

    ROTAX 914UL

    Номинална моќност на моторот

    115 cv/hp

    Празна тежина

    309 кг

    Максимална тежина на полетување

    560 кг

    Брзина за максимален енду трка

    100 км/ч

    Брзина на крстарење

    130 км/ч

    Капацитет на гориво

    70 л

    Тип на гориво

    RON95PБензин мотор без џетанал или RON95# или погоре

    Fcfawira е мерења под стандарден атмосхарикптоцулт мнндсенс со максимално оптоварување од 563 кг кај авионите