A rotorcraft (vel elit gyratorius cornu)
commodum
Rotorcraft (vel elit alae gyratorius) gravior est aircraft quam-aer, quae utitur levo ab alis generatis, laminae rotoricae appellatae, quae circum malum volvitur. Plures laminae rotor ad unum malum ascendentes referuntur ut rotor. Internationalis Civilis Aviation Organizatio (ICAO) rotorcraft definit quam fultus in fuga per motus aeris in uno vel pluribus rotors
Cum rotor rotorcraft impotentia est, magnas vibrationes et crepitus non habet ab systemate rotor potentia agitatae. Hic tremor et strepitus non minuet vel auget servitium vitae rotor, corpus, etc. Occupant lassitudinem. Ictus impulsus propeller ex potestate agitatae rotorcraft manifesto multo minor est.
Gyrocopterum statim accommodare potest ut fuselagium firmitatis picis bonum habeat, stabilitatem et velocitatem stabilitatis volvat. Propeller orbis rotating est sicut rota magna inertiae, et rotor picem periodicam non habet mutationes. Praeterea angulus rotor institutionis maior est quam helicopteri, quod effectum gyroscopium melius habet, altiorem firmitatem et resistentiam venti vehementis.
specifications
Numerus subselliorum | 2 |
leag.th (including rotors) | 8.6m |
Altitudo (including rotors) | 2.72m |
Longitudo fuselage | 4.95m |
Maximum latitudo fuselageTake off volumine | 1.9m |
Depone volumine | 80-120m |
portum procul | 0-30m |
Maxime crosswind celeritas | 10.5m/s |
Maximurn Headwind Spced | 20m/s |
Altitudo fuga | 3200m |
Maximum spoed numquam excu- | 180km/h |
Duratio ftight | 3.2hours' |
Temperatus range | -20℃ ad+35/40℃ |
Genus Engine | ROTAX 914UL |
Rated engine power | 115cv/hp |
inanis pondus | 309kg |
Maximum pondus depone | 560kg |
Celeritas maximu m endu rance | 100km/h |
Celeritas quadridui nave | 130km/h* |
Cibus facultatem | 70L |
Genus cibus |
|
RON95PLadjethanal libero motor gasoline OT RON95 # seu supra | |
Fcfawira est mensuratio notitia sub vexillum atmoscharicptotsult mnndsens wih aximum onus 563kg et saepe elit. |