Leave Your Message
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)

rotorcraft

Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)
Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)

Rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha)

Úsáidtear go príomha in iompar gearr-achair, eitilt áineasa, tarrtháil aeir, patróil aershlándála, patróil ola agus leictreachais, cosaint plandaí talmhaíochta agus foraoiseachta, forbairt turasóireachta. Le forbairt na sochaí, beidh feidhm níos forleithne ag rotorcraft i réimsí éagsúla.

Tugann an tsraith J-RO Gyrocraft inaistritheacht agus taithí eitilte den scoth. Is féidir le píolótaí freagairt thapa agus íogaireacht an mhaide rialaithe a mhothú go díreach agus iad ag rialú an aerárthaigh. Ceadaíonn an t-inneall cumhachtach dreapadóireachta géara agus casadh ard-G, ag spreagadh gach nerve sa chorp. Le cockpit oscailte, is féidir le duine nascadh go díreach leis an spéir agus scamaill, ag fulaingt an ceint an ardú as cuimse cosúil le iolar!

    buntáiste

    Is éard is rotorárthach (nó aerárthach sciatháin rothlacha) ann aerárthach níos troime ná an t-aer a úsáideann ardaitheoir a ghintear le sciatháin, ar a dtugtar lanna rótair, a imrothlaíonn timpeall ar chrann. Tagraítear do roinnt lanna rótair atá suite ar chrann amháin mar rótar. Sainmhíníonn an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (ICAO) rótarárthach mar a thacaíonn imoibrithe an aeir ar rótar amháin nó níos mó le linn eitilte.

    Ós rud é nach bhfuil rótar an rotorcraft gan chumhacht, níl aon chreathadh agus torann mór ann de bharr an chórais rótar cumhachta-tiomáinte. Ní ghiorrú nó ní mhéadóidh an tonnchrith agus an torann seo saol seirbhíse an rotor, an chomhlachta, etc. Tuirse áititheora. Is léir go bhfuil an tionchar a bhíonn ag lián cumhacht-tiomáinte an rotorcraft i bhfad níos lú.

    Is féidir leis an gyrocopter a choigeartú go huathoibríoch ionas go mbeidh cobhsaíocht pháirc maith, cobhsaíocht rolla agus cobhsaíocht luais ag an bhfiús. Tá an diosca lián rothlach cosúil le roth táimhe mór, agus níl aon athruithe pitch tréimhsiúla ag an rotor. Ina theannta sin, tá uillinn suiteála an rotor níos mó ná uillinn an héileacaptar, a bhfuil éifeacht gyroscópach níos fearr, cobhsaíocht níos airde agus friotaíocht láidir gaoithe.

    sonraíochtaí

    Líon na suíochán

    2

    leag.th (rótair san áireamh)

    8.6m

    Airde (rótair san áireamh)

    2.72m

    Fad an fuselage

    4.95m

    Leithead uasta an fhuselageTóg as an rolla

    1.9m

    Tóg amach an rolla

    80-120m

    Fad tuirlingthe

    0-30m

    Luas trasgaoithe uasta

    10.5m/s

    Spced Ceannghaoth Maximurn

    20m/s

    Airde eitilte

    3200m

    Uasmhéid spoed riamh excued

    180km/u

    Fad na troda

    3.2 uair an chloig

    Raon teochta

    -20 ℃ go + 35/40 ℃

    Cineál innill

    ROTAX 914UL

    Cumhacht rátáilte innill

    115cv/hp

    Meáchan folamh

    309kg

    Uasmhéid éirí de thalamh meáchan

    560kg

    Luas le haghaidh uasta m endu rance

    100km/u

    Luas cúrsála

    130km/u

    Cumas breosla

    70L

    Cineál breosla

    Gásailín mótair saor ó RON95PLeadánal agus RON95# nó níos airde

    Is é an fcfawira na sonraí tomhaiste faoi chaighdeán atmoscharicptotsult mnndsens le huasualach de 563kg de aerárthach