Et rotorfly (eller roterende vingefly)
fordel
Et rotorfly (eller roterende vingefly) er et fly som er tyngre enn luft som bruker løft generert av vinger, kalt rotorblader, som roterer rundt en mast. Flere rotorblader montert på en enkelt mast blir referert til som en rotor. Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) definerer et rotorfly som støttet under flukt av luftens reaksjoner på en eller flere rotorer
Siden rotoren på rotorfartøyet er uten strøm, har den ikke store vibrasjoner og støy forårsaket av det kraftdrevne rotorsystemet. Denne vibrasjonen og støyen vil ikke forkorte eller øke levetiden til rotoren, kroppen, etc. Passasjertretthet. Påvirkningen forårsaket av rotorfartøyets motordrevne propell er åpenbart mye mindre.
Gyrokopteret kan automatisk justere slik at flykroppen har god stigningsstabilitet, rullestabilitet og hastighetsstabilitet. Den roterende propellskiven er som et stort treghetshjul, og rotoren har ingen periodiske stigningsendringer. I tillegg er rotorinstallasjonsvinkelen større enn helikopteret, som har bedre gyroskopisk effekt, høyere stabilitet og sterk vindmotstand.
spesifikasjoner
antall seter | 2 |
leag.th (inkludert rotorer) | 8,6m |
Høyde (inkludert rotorer) | 2,72m |
Lengde på flykroppen | 4,95m |
Maksimal bredde på flykroppTake off roll | 1,9 m |
Ta av rullen | 80-120m |
Landingsavstand | 0-30m |
Maksimal sidevindhastighet | 10,5 m/s |
Maximurn Motvind Spced | 20m/s |
Flyhøyde | 3200m |
Maksimal spoed aldri unnskyldt | 180 km/t |
Varighet av ftight | 3,2 timer |
Temperaturspenn | -20℃ til +35/40℃ |
Motortype | ROTAX 914UL |
Nominell motoreffekt | 115 hk/hk |
Tom vekt | 309 kg |
Maksimal startvekt | 560 kg |
Hastighet for maksimal utholdenhet | 100 km/t |
Cruisehastighet | 130 km/t |
Drivstoffkapasitet | 70L |
Drivstoff type |
|
RON95PLeadjethanal-fri motorbensin av RON95# eller høyere | |
Fcfawira er måledataene under standard atmoscharicptotsult mnndsens med maksimal belastning på 563 kg av flyet |