Leave Your Message
Et rotorfly (eller roterende vingefly)

rotorfartøy

Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)

Et rotorfly (eller roterende vingefly)

Hovedsakelig brukt i kortdistansetransport, rekreasjonsflyging, luftredning, luftsikkerhetspatrulje, olje- og elektrisitetspatrulje, plantevern av land- og skogbruk, turismeutvikling. Med samfunnsutviklingen vil rotorfartøy ha mer omfattende anvendelse innen ulike felt.

J-RO-serien Gyrocraft tilbyr enestående manøvrerbarhet og flyopplevelse. Piloter kan direkte føle den raske responsen og følsomheten til kontrollspaken når de kontrollerer flyet. Den kraftige motoren tillater bratte stigninger og høy-G-svinger, og stimulerer hver nerve i kroppen. Med en åpen cockpit kan man koble seg direkte til himmelen og skyene, og oppleve følelsen av å sveve som en ørn!

    fordel

    Et rotorfly (eller roterende vingefly) er et fly som er tyngre enn luft som bruker løft generert av vinger, kalt rotorblader, som roterer rundt en mast. Flere rotorblader montert på en enkelt mast blir referert til som en rotor. Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) definerer et rotorfly som støttet under flukt av luftens reaksjoner på en eller flere rotorer

    Siden rotoren på rotorfartøyet er uten strøm, har den ikke store vibrasjoner og støy forårsaket av det kraftdrevne rotorsystemet. Denne vibrasjonen og støyen vil ikke forkorte eller øke levetiden til rotoren, kroppen, etc. Passasjertretthet. Påvirkningen forårsaket av rotorfartøyets motordrevne propell er åpenbart mye mindre.

    Gyrokopteret kan automatisk justere slik at flykroppen har god stigningsstabilitet, rullestabilitet og hastighetsstabilitet. Den roterende propellskiven er som et stort treghetshjul, og rotoren har ingen periodiske stigningsendringer. I tillegg er rotorinstallasjonsvinkelen større enn helikopteret, som har bedre gyroskopisk effekt, høyere stabilitet og sterk vindmotstand.

    spesifikasjoner

    antall seter

    2

    leag.th (inkludert rotorer)

    8,6m

    Høyde (inkludert rotorer)

    2,72m

    Lengde på flykroppen

    4,95m

    Maksimal bredde på flykroppTake off roll

    1,9 m

    Ta av rullen

    80-120m

    Landingsavstand

    0-30m

    Maksimal sidevindhastighet

    10,5 m/s

    Maximurn Motvind Spced

    20m/s

    Flyhøyde

    3200m

    Maksimal spoed aldri unnskyldt

    180 km/t

    Varighet av ftight

    3,2 timer

    Temperaturspenn

    -20℃ til +35/40℃

    Motortype

    ROTAX 914UL

    Nominell motoreffekt

    115 hk/hk

    Tom vekt

    309 kg

    Maksimal startvekt

    560 kg

    Hastighet for maksimal utholdenhet

    100 km/t

    Cruisehastighet

    130 km/t

    Drivstoffkapasitet

    70L

    Drivstoff type

    RON95PLeadjethanal-fri motorbensin av RON95# eller høyere

    Fcfawira er måledataene under standard atmoscharicptotsult mnndsens med maksimal belastning på 563 kg av flyet