Leave Your Message
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)

aeronave cu giratori

O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)
O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)

O aeronavă (sau aeronavă cu aripă rotativă)

Folosit în principal în transportul pe distanțe scurte, zborul recreațional, salvarea aeriană, patrula de securitate aeriană, patrula de petrol și electricitate, protecția plantelor agriculturii și silviculturii, dezvoltarea turismului. Odată cu dezvoltarea societății, aeronavele vor avea aplicații mai extinse în diferite domenii.

Seria J-RO Gyrocraft oferă o manevrabilitate și o experiență de zbor remarcabile. Piloții pot simți direct răspunsul rapid și sensibilitatea stick-ului de control în controlul aeronavei. Motorul puternic permite urcușuri abrupte și viraje cu G înalt, stimulând fiecare nerv al corpului. Cu un cockpit deschis, se poate conecta direct cu cerul și norii, experimentând senzația de a se înălța ca un vultur!

    avantaj

    Un elicoidal (sau aeronavă cu aripă rotativă) este o aeronavă mai grea decât aerul care utilizează portanța generată de aripi, numite pale de rotor, care se învârt în jurul unui catarg. Mai multe pale de rotor montate pe un singur catarg sunt denumite rotor. Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) definește o aeronavă ca fiind susținută în zbor de reacțiile aerului pe unul sau mai multe rotoare.

    Deoarece rotorul aeronavei nu este alimentat, acesta nu are vibrații și zgomote mari cauzate de sistemul rotor acţionat de putere. Această vibrație și zgomot nu vor scurta sau crește durata de viață a rotorului, caroseriei etc. Oboseala ocupantului. Impactul cauzat de elicea propulsată de motor a aeronavei este evident mult mai mic.

    Girocopterul se poate regla automat, astfel încât fuselajul să aibă o stabilitate bună la pas, la rulare și la viteză. Discul rotativ al elicei este ca o roată mare inerțială, iar rotorul nu are modificări periodice de pas. În plus, unghiul de instalare a rotorului este mai mare decât cel al elicopterului, care are un efect giroscopic mai bun, o stabilitate mai mare și o rezistență puternică la vânt.

    specificații

    număr de locuri

    2

    leag.th (inclusiv rotoare)

    8,6 m

    Înălțime (inclusiv rotoare)

    2,72 m

    Lungimea fuzelajului

    4,95 m

    Lățimea maximă a fuzelajului

    1,9 m

    Scoateți rola

    80-120m

    Distanța de aterizare

    0-30m

    Viteza maximă a vântului transversal

    10,5 m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20 m/s

    Înălțimea zborului

    3200m

    Viteza maximă nu a fost niciodată scuzată

    180 km/h

    Durata luptei

    3,2 ore

    Interval de temperatură

    -20℃ până la +35/40℃

    Tipul motorului

    ROTAX 914UL

    Puterea nominală a motorului

    115cv/CP

    Greutate goală

    309 kg

    Greutatea maximă la decolare

    560 kg

    Viteză pentru rezistență maximă

    100 km/h

    Viteza de croazieră

    130 km/h

    Capacitatea combustibilului

    70L

    Tipul combustibilului

    95 RON Benzină pentru motor fără plumb de jethanal sau 95 RON sau mai mult

    Fcfawira sunt datele de măsurare în conformitate cu rezultatele standard atmosferice cu o sarcină maximă de 563 kg din aeronava