Leave Your Message
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)

rotorcraft

Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)
Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)

Cerbyd rotor (neu awyren adain cylchdro)

Defnyddir yn bennaf mewn trafnidiaeth pellter byr, hedfan hamdden, achub awyr, patrôl diogelwch awyr, patrôl olew a thrydan, amddiffyn planhigion amaethyddiaeth a choedwigaeth, datblygu twristiaeth. Gyda datblygiad cymdeithas, bydd gan rotorcraft gymhwysiad helaethach mewn gwahanol feysydd.

Mae cyfres J-RO Gyrocraft yn cynnig profiad symud a hedfan rhagorol. Gall peilotiaid deimlo'n uniongyrchol ymateb cyflym a sensitifrwydd y ffon reoli wrth reoli'r awyren. Mae'r injan bwerus yn caniatáu ar gyfer dringfeydd serth a throadau uchel-G, gan ysgogi pob nerf yn y corff. Gyda thalwrn agored, gall rhywun gysylltu'n uniongyrchol â'r awyr a'r cymylau, gan brofi'r teimlad o esgyn fel eryr!

    Mantais

    Mae rotorcraft (neu awyren adenydd cylchdro) yn awyren drymach nag aer sy'n defnyddio lifft a gynhyrchir gan adenydd, a elwir yn llafnau rotor, sy'n troi o amgylch mast. Cyfeirir at nifer o lafnau rotor sydd wedi'u gosod ar un mast fel rotor. Mae'r Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO) yn diffinio rotorlong fel un sy'n cael ei chynnal wrth hedfan gan adweithiau'r aer ar un rotor neu fwy.

    Gan fod rotor y rotorcraft heb ei bweru, nid oes ganddo ddirgryniadau a synau mawr a achosir gan y system rotor sy'n cael ei yrru gan bŵer. Ni fydd y dirgryniad a'r sŵn hwn yn byrhau nac yn cynyddu bywyd gwasanaeth y rotor, y corff, ac ati Blinder y deiliad. Mae'r effaith a achosir gan llafn gwthio pŵer y rotorcraft yn amlwg yn llawer llai.

    Gall y gyrocopter addasu'n awtomatig fel bod gan y fuselage sefydlogrwydd traw da, sefydlogrwydd rholio a sefydlogrwydd cyflymder. Mae disg y llafn gwthio cylchdroi fel olwyn anadweithiol fawr, ac nid oes gan y rotor unrhyw newidiadau traw cyfnodol. Yn ogystal, mae ongl gosod y rotor yn fwy nag ongl yr hofrennydd, sydd â gwell effaith gyrosgopig, sefydlogrwydd uwch a gwrthiant gwynt cryf.

    manylebau

    Nifer y seddi

    2

    leag.th (gan gynnwys rotorau)

    8.6m

    Uchder (gan gynnwys rotorau)

    2.72m

    Hyd y ffiwslawdd

    4.95m

    Lled mwyaf y fuselageTynnwch oddi ar y gofrestr

    1.9m

    Tynnwch oddi ar y gofrestr

    80-120m

    Pellter glanio

    0-30m

    Uchafswm cyflymder croeswynt

    10.5m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20m/s

    Uchder hedfan

    3200m

    Uchafswm spoed byth yn esgusodi

    180km/awr

    Hyd ymladd

    3.2 awr

    Amrediad tymheredd

    -20 ℃ i + 35/40 ℃

    Math o injan

    ROTAX 914UL

    Pŵer injan â sgôr

    115cv/hp

    Pwysau gwag

    309kg

    Uchafswm tynnu pwysau

    560kg

    Cyflymder ar gyfer dygnwch mwyaf

    100km/awr

    Cyflymder mordaith

    130km/awr

    Capasiti tanwydd

    70L

    Math o danwydd

    Gasolin modur heb RON95PLeadjethanal o RON95# neu uwch

    Y fcfawira yw'r data mesur o dan atmoscharicptotsult safonol mnndsens gyda llwyth uchaf o 563kg o awyrennau