Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa kuzunguka)
faida
Rotorcraft (au ndege ya mrengo wa mzunguko) ni ndege nzito kuliko hewa ambayo hutumia lifti inayotengenezwa na mbawa, inayoitwa blade za rotor, ambayo huzunguka mlingoti. Vipande vingi vya rotor vilivyowekwa kwenye mlingoti mmoja hujulikana kama rota. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) linafafanua rotorcraft kama inavyosaidiwa katika kukimbia na athari za hewa kwenye rotor moja au zaidi.
Kwa kuwa rotor ya rotorcraft haina nguvu, haina vibrations kubwa na kelele zinazosababishwa na mfumo wa rotor inayotokana na nguvu. Mtetemo huu na kelele hazitafupisha au kuongeza maisha ya huduma ya rotor, mwili, nk. Uchovu wa kukaa. Athari inayosababishwa na propela inayoendeshwa na rotorcraft ni wazi kuwa ndogo zaidi.
Gyrocopter inaweza kurekebisha moja kwa moja ili fuselage iwe na utulivu mzuri wa lami, utulivu wa roll na utulivu wa kasi. Diski ya propela inayozunguka ni kama gurudumu kubwa lisilo na hewa, na rota haina mabadiliko ya mara kwa mara ya lami. Kwa kuongeza, angle ya ufungaji wa rotor ni kubwa zaidi kuliko ile ya helikopta, ambayo ina athari bora ya gyroscopic, utulivu wa juu na upinzani mkali wa upepo.
vipimo
Idadi ya viti | 2 |
leag.th (pamoja na rota) | 8.6m |
Urefu (pamoja na rotors) | 2.72m |
Urefu wa fuselage | 4.95m |
Upeo wa upana wa fuselageTake off roll | 1.9m |
Ondoa roll | 80-120m |
Umbali wa kutua | 0-30m |
Kasi ya juu zaidi ya upepo | 10.5m/s |
Maximurn Headwind Spced | 20m/s |
Urefu wa ndege | 3200m |
Upeo wa juu haujaondolewa | 180km/h |
Muda wa mapigano | Saa 3.2 |
Kiwango cha joto | -20℃ hadi+35/40℃ |
Aina ya injini | ROTAX 914UL |
Imekadiriwa nguvu ya injini | 115cv/hp |
Uzito tupu | 309 kg |
Upeo wa kuondoa uzito | 560kg |
Kasi kwa maximu m endu rance | 100km/h |
Kasi ya kusafiri | 130km/h |
Uwezo wa mafuta | 70L |
Aina ya mafuta |
|
RON95Pleadjethanal-free motor petroli ot RON95# au zaidi | |
Fcfawira ni data ya vipimo chini ya kiwango cha atmoscharicptotsult mnndsens yenye aximum ya mzigo wa 563kg mara nyingi ndege yake. |