Leave Your Message
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)

rotorcraft

Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)
Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)

Rotorcraft (no itealan sgiath rothlach)

Air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an còmhdhail astar goirid, itealaich chur-seachad, teasairginn adhair, patrol tèarainteachd adhair, patrol ola is dealain, dìon planntrais àiteachas is coilltearachd, leasachadh turasachd. Le leasachadh a 'chomainn, bidh cleachdadh nas fharsainge aig rotorcraft ann an diofar raointean.

Tha an t-sreath J-RO Gyrocraft a’ tabhann comas gluasad agus eòlas itealaich air leth. Faodaidh pìleatan faireachdainn gu dìreach freagairt sgiobalta agus cugallachd a’ mhaide smachd ann a bhith a’ cumail smachd air an itealan. Tha an einnsean cumhachdach a’ ceadachadh sreap cas agus tionndadh àrd-G, a’ brosnachadh gach nearbh sa bhodhaig. Le cockpit fosgailte, faodaidh duine ceangal gu dìreach ris na speuran agus na sgòthan, a ’faighinn eòlas air a’ mhothachadh a bhith ag èirigh suas mar iolaire!

    buannachd

    Tha rotorcraft (no itealan sgiathan rothlach) na itealan nas truime na èadhar a bhios a’ cleachdadh lioft a ghineadh le sgiathan, ris an canar lannan rotor, a bhios a’ tionndadh timcheall crann. Canar rotor ri grunn lannan rotor air an cur suas air aon chrann. Tha Buidheann Eadar-nàiseanta Itealan Catharra (ICAO) a’ mìneachadh rotorcraft mar a tha taic ri itealaich le ath-bheachdan an adhair air aon rotors no barrachd.

    Leis gu bheil rotor an rotorcraft gun chumhachd, chan eil crith agus fuaimean mòra air adhbhrachadh leis an t-siostam rotor air a stiùireadh le cumhachd. Cha ghiorraich no àrdaichidh an crathadh agus an fhuaim seo beatha seirbheis an rotor, bodhaig, msaa. Tha e follaiseach gu bheil a’ bhuaidh a dh’ adhbhraicheas propeller cumhachd an rotorcraft mòran nas lugha.

    Faodaidh an gyrocopter atharrachadh gu fèin-ghluasadach gus am bi deagh sheasmhachd pitch, seasmhachd rolla agus seasmhachd astair aig an fhuselage. Tha an diosc propeller rothlach coltach ri cuibhle inertial mòr, agus chan eil atharrachaidhean pitch aig an rotor bho àm gu àm. A bharrachd air an sin, tha ceàrn stàlaidh an rotor nas motha na ceàrn an heileacoptair, aig a bheil buaidh gyroscopic nas fheàrr, seasmhachd nas àirde agus neart gaoithe làidir.

    sònrachaidhean

    Àireamh de sheataichean

    2

    leag.th (a' gabhail a-steach rotors)

    8.6m

    àirde (a 'gabhail a-steach rotors)

    2.72m

    Fad fuselage

    4.95m

    An leud as motha den fhuselageThoir dheth an rolla

    1.9m

    Thoir dheth an rolla

    80-120m

    Astar tighinn air tìr

    0-30m

    An astar as àirde de crosswind

    10.5m / s

    Spced gaoithe ceann Maximurn

    20m/s

    Àirde itealaich

    3200m

    Cha deach an ìre as àirde a-riamh às

    180 km/u

    Faid na sabaid

    3.2 uair a thìde

    Raon teòthachd

    -20 ℃ gu + 35/40 ℃

    Seòrsa einnsean

    ROTAX 914UL

    Ìre cumhachd einnsean

    115cv/h

    Cuideam falamh

    309kg

    An cuideam as àirde a thoirt air falbh

    560kg

    Astar airson an ìre as àirde de sheasmhachd

    100km/u

    Luas turais

    130 km/u

    Comas connaidh

    70L

    Seòrsa connaidh

    Gasoline motair gun RON95PLeadanal ot RON95 # no nas àirde

    Is e an fcfawira an dàta tomhais fo atmoscharicptotsult àbhaisteach mnndsens leis an luchd as àirde de 563kg de itealain aige