Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
kauntungan
Rotorcraft (utawa pesawat sayap puteran) yaiku pesawat sing luwih abot tinimbang udhara sing nggunakake angkat sing digawe dening sayap, sing disebut bilah rotor, sing muter ngubengi tiang. Sawetara agul-agul rotor dipasang ing mast siji diarani rotor a. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) nemtokake pesawat rotor sing didhukung ing penerbangan kanthi reaksi udara ing siji utawa luwih rotor.
Wiwit rotor saka rotorcraft punika unpowered, iku ora duwe getaran gedhe lan gangguan sing disebabake dening sistem rotor daya-mimpin. Getaran lan gangguan iki ora bakal nyepetake utawa nambah umur layanan rotor, awak, lan liya-liyane. Dampak sing disebabake baling-baling sing digerakake dening rotorcraft temenan luwih cilik.
Gyrocopter bisa kanthi otomatis nyetel supaya fuselage nduweni stabilitas pitch apik, stabilitas muter lan stabilitas kacepetan. Disk baling-baling puteran kaya rodha inersia gedhe, lan rotor ora owah-owahan pitch periodik. Kajaba iku, sudut instalasi rotor luwih gedhe tinimbang helikopter, sing nduweni efek gyroscopic sing luwih apik, stabilitas sing luwih dhuwur lan tahan angin sing kuwat.
spesifikasi
Jumlah kursi | 2 |
leag.th (kalebu rotor) | 8,6m |
Dhuwur (kalebu rotor) | 2,72m |
Dawane fuselage | 4,95m |
Jembar maksimum saka fuselage | 1,9m |
Copot gulung | 80-120m |
Jarak landing | 0-30m |
Kacepetan crosswind maksimum | 10,5m/s |
Maximurn Headwind Spced | 20m/s |
Dhuwur pesawat | 3200m |
maksimum spoed tau excued | 180 km/j |
Duration saka ftight | 3,2jam |
Kisaran suhu | -20 ℃ kanggo + 35/40 ℃ |
Jinis mesin | ROTAX 914UL |
Dirating daya engine | 115 cv/hp |
Bobot kosong | 309 kg |
Maksimum njupuk mati bobot | 560 kg |
Kacepetan kanggo maksimum m endu rance | 100 km/j |
kacepetan Cruise | 130 km/j |
Kapasitas bahan bakar | 70L |
Jinis bahan bakar |
|
RON95PLeadjethanal-free motor bensin ot RON95# utawa ndhuwur | |
fcfawira minangka data pangukuran miturut standar atmoscharicptotsult mnndsens kanthi beban maksimal 563kg pesawat. |