Leave Your Message
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)

rotorcraft

Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)
Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)

Rotorcraft (utawa pesawat sayap rotary)

Utamane digunakake ing transportasi jarak cendhak, mabur rekreasi, ngluwari udara, patroli keamanan udara, patroli minyak lan listrik, perlindungan tanduran tetanèn lan kehutanan, pangembangan pariwisata. Kanthi pangembangan masyarakat, rotorcraft bakal duwe aplikasi sing luwih akeh ing macem-macem lapangan.

Seri J-RO Gyrocraft nawakake kemampuan maneuver lan pengalaman penerbangan sing luar biasa. Pilot bisa langsung ngrasakake respon cepet lan sensitivitas tongkat kontrol ing kontrol pesawat. Mesin sing kuat ngidini pendakian sing curam lan giliran G dhuwur, ngrangsang saben saraf ing awak. Kanthi kokpit sing mbukak, siji bisa langsung nyambung karo langit lan mega, ngalami sensasi soaring kaya elang!

    kauntungan

    Rotorcraft (utawa pesawat sayap puteran) yaiku pesawat sing luwih abot tinimbang udhara sing nggunakake angkat sing digawe dening sayap, sing disebut bilah rotor, sing muter ngubengi tiang. Sawetara agul-agul rotor dipasang ing mast siji diarani rotor a. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) nemtokake pesawat rotor sing didhukung ing penerbangan kanthi reaksi udara ing siji utawa luwih rotor.

    Wiwit rotor saka rotorcraft punika unpowered, iku ora duwe getaran gedhe lan gangguan sing disebabake dening sistem rotor daya-mimpin. Getaran lan gangguan iki ora bakal nyepetake utawa nambah umur layanan rotor, awak, lan liya-liyane. Dampak sing disebabake baling-baling sing digerakake dening rotorcraft temenan luwih cilik.

    Gyrocopter bisa kanthi otomatis nyetel supaya fuselage nduweni stabilitas pitch apik, stabilitas muter lan stabilitas kacepetan. Disk baling-baling puteran kaya rodha inersia gedhe, lan rotor ora owah-owahan pitch periodik. Kajaba iku, sudut instalasi rotor luwih gedhe tinimbang helikopter, sing nduweni efek gyroscopic sing luwih apik, stabilitas sing luwih dhuwur lan tahan angin sing kuwat.

    spesifikasi

    Jumlah kursi

    2

    leag.th (kalebu rotor)

    8,6m

    Dhuwur (kalebu rotor)

    2,72m

    Dawane fuselage

    4,95m

    Jembar maksimum saka fuselage

    1,9m

    Copot gulung

    80-120m

    Jarak landing

    0-30m

    Kacepetan crosswind maksimum

    10,5m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20m/s

    Dhuwur pesawat

    3200m

    maksimum spoed tau excued

    180 km/j

    Duration saka ftight

    3,2jam

    Kisaran suhu

    -20 ℃ kanggo + 35/40 ℃

    Jinis mesin

    ROTAX 914UL

    Dirating daya engine

    115 cv/hp

    Bobot kosong

    309 kg

    Maksimum njupuk mati bobot

    560 kg

    Kacepetan kanggo maksimum m endu rance

    100 km/j

    kacepetan Cruise

    130 km/j

    Kapasitas bahan bakar

    70L

    Jinis bahan bakar

    RON95PLeadjethanal-free motor bensin ot RON95# utawa ndhuwur

    fcfawira minangka data pangukuran miturut standar atmoscharicptotsult mnndsens kanthi beban maksimal 563kg pesawat.