Leave Your Message
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)

helicós

Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)
Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)

Un helicóptero (o avió d'ala giratòria)

S'utilitza principalment en transport de curta distància, vol recreatiu, rescat aeri, patrulla de seguretat aèria, patrulla de petroli i electricitat, protecció vegetal de l'agricultura i la silvicultura, desenvolupament del turisme. Amb el desenvolupament de la societat, els helicópteros tindran una aplicació més àmplia en diferents camps.

La sèrie J-RO Gyrocraft ofereix una maniobrabilitat i una experiència de vol excepcionals. Els pilots poden sentir directament la resposta ràpida i la sensibilitat de la palanca de control en controlar l'avió. El potent motor permet pujades pronunciades i girs alts en G, estimulant tots els nervis del cos. Amb una cabina oberta, es pot connectar directament amb el cel i els núvols, experimentant la sensació de volar com una àguila!

    avantatge

    Un helicóptero (o avió d'ala giratòria) és un avió més pesat que l'aire que utilitza la sustentació generada per les ales, anomenades pales de rotor, que giren al voltant d'un pal. Diverses pales de rotor muntades en un sol pal s'anomenen rotor. L'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) defineix un helicóptero com el suport en vol per les reaccions de l'aire en un o més rotors.

    Atès que el rotor de l'aeroavió no té energia, no té grans vibracions i sorolls causats pel sistema de rotor accionat per motor. Aquesta vibració i soroll no escurçaran ni augmentaran la vida útil del rotor, el cos, etc. Fatiga de l'ocupant. L'impacte causat per l'hèlix propulsada per motor de l'helicòpter és òbviament molt menor.

    El girocopter es pot ajustar automàticament perquè el fuselatge tingui una bona estabilitat de pas, estabilitat de rodatge i estabilitat de velocitat. El disc de l'hèlix giratori és com una gran roda inercial i el rotor no té canvis periòdics de pas. A més, l'angle d'instal·lació del rotor és més gran que el de l'helicòpter, que té un millor efecte giroscòpic, una major estabilitat i una forta resistència al vent.

    especificacions

    Nombre de seients

    2

    leag.th (inclosos rotors)

    8,6 m

    Alçada (inclosos rotors)

    2,72 m

    Longitud del fuselatge

    4,95 m

    Amplada màxima del fuselatge

    1,9 m

    Treu el rotllo

    80-120 m

    Distància d'aterratge

    0-30 m

    Velocitat màxima del vent creuat

    10,5 m/s

    Maximurn Headwind Spced

    20 m/s

    Alçada de vol

    3200 m

    Velocitat màxima mai excusada

    180 km/h

    Durada de la lluita

    3,2 hores

    Rang de temperatura

    -20 ℃ a + 35/40 ℃

    Tipus de motor

    ROTAX 914UL

    Potència nominal del motor

    115cv/cv

    Pes buit

    309 kg

    Pes màxim d'enlairament

    560 kg

    Velocitat per a la màxima resistència

    100 km/h

    Velocitat de creuer

    130 km/h

    Capacitat de combustible

    70L

    Tipus de combustible

    RON95PLeadjethanal motor gasolina o RON95# o superior

    La fcfawira són les dades de mesurament sota els resultats atmosfèrics estàndard amb una càrrega màxima de 563 kg de l'avió