Leave Your Message
Et rotorfly (eller roterende vingefly)

rotorfartøjer

Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)
Et rotorfly (eller roterende vingefly)

Et rotorfly (eller roterende vingefly)

Anvendes hovedsageligt i kortdistancetransport, rekreativ flyvning, luftredning, luftsikkerhedspatrulje, olie- og elektricitetspatrulje, plantebeskyttelse af landbrug og skovbrug, turismeudvikling. Med samfundsudviklingen vil rotorfartøjer have mere omfattende anvendelse på forskellige områder.

J-RO-serien Gyrocraft tilbyder enestående manøvredygtighed og flyveoplevelse. Piloter kan direkte mærke den hurtige reaktion og følsomhed af kontrolpinden ved styring af flyet. Den kraftfulde motor giver mulighed for stejle stigninger og high-G sving, hvilket stimulerer hver nerve i kroppen. Med et åbent cockpit kan man direkte forbinde sig med himlen og skyerne og opleve fornemmelsen af ​​at svæve som en ørn!

    fordel

    Et rotorfly (eller roterende vingefly) er et fly, der er tungere end luften, der bruger løft genereret af vinger, kaldet rotorblade, der drejer rundt om en mast. Flere rotorblade monteret på en enkelt mast omtales som en rotor. Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO) definerer et rotorfartøj som understøttet under flyvning af luftens reaktioner på en eller flere rotorer

    Da rotorfartøjets rotor er strømløs, har den ikke store vibrationer og støj forårsaget af det motordrevne rotorsystem. Denne vibration og støj vil ikke forkorte eller øge levetiden for rotoren, karrosseriet osv. Beboertræthed. Påvirkningen forårsaget af rotorfartøjets motordrevne propel er naturligvis meget mindre.

    Gyrokopteren kan automatisk justere, så skroget har god pitch-stabilitet, rullestabilitet og hastighedsstabilitet. Den roterende propelskive er som et stort inertialhjul, og rotoren har ingen periodiske stigningsændringer. Derudover er rotorinstallationsvinklen større end helikopterens, hvilket har bedre gyroskopisk effekt, højere stabilitet og stærk vindmodstand.

    specifikationer

    Antal pladser

    2

    lag.th (inklusive rotorer)

    8,6m

    Højde (inklusive rotorer)

    2,72m

    Længde af skrog

    4,95 m

    Maksimal bredde på skrog Tag af rulle

    1,9 m

    Tag rullen af

    80-120m

    Landingsafstand

    0-30m

    Maksimal sidevindshastighed

    10,5 m/s

    Maximurn Modvind Spced

    20m/s

    Flyvehøjde

    3200m

    Maksimal hastighed er aldrig undskyldt

    180 km/t

    Varighed af ftight

    3,2 timer

    Temperaturområde

    -20℃ til +35/40℃

    Motortype

    ROTAX 914UL

    Nominel motoreffekt

    115 hk/hk

    Tom vægt

    309 kg

    Maksimal startvægt

    560 kg

    Hastighed for maksimal udholdenhed

    100 km/t

    Krydstogthastighed

    130 km/t

    Brændstofkapacitet

    70L

    Brændstoftype

    RON95PLeadjethanal-fri motorbenzin eller RON95# eller derover

    Fcfawiraen er måledata under standard atmoscharicptotsult mnndsens med en maksimal belastning på 563 kg af flyet