Leave Your Message
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)

rotorkuģis

Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)
Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)

Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem)

Galvenokārt izmanto tuvsatiksmes transportā, atpūtas lidojumos, gaisa glābšanā, gaisa drošības patruļā, naftas un elektrības patruļā, lauksaimniecības un mežsaimniecības augu aizsardzībā, tūrisma attīstībā. Attīstoties sabiedrībai, rotorkuģiem būs plašāks pielietojums dažādās jomās.

J-RO sērijas Gyrocraft piedāvā izcilu manevrēšanas spēju un lidojuma pieredzi. Piloti var tieši sajust vadības sviras ātro reakciju un jutīgumu gaisa kuģa vadīšanā. Jaudīgais dzinējs ļauj veikt stāvus kāpumus un augstus G pagriezienus, stimulējot katru ķermeņa nervu. Ar atvērtu kabīni var tieši savienoties ar debesīm un mākoņiem, izbaudot planēšanas sajūtu kā ērglis!

    priekšrocība

    Rotorplāksne (vai gaisa kuģis ar rotējošiem spārniem) ir par gaisu smagāks gaisa kuģis, kas izmanto pacēlumu, ko rada spārni, ko sauc par rotora lāpstiņām, kas griežas ap mastu. Vairākas rotora lāpstiņas, kas piestiprinātas vienam mastam, tiek sauktas par rotoru. Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) definē rotorkuģi kā tādu, ko lidojumā atbalsta gaisa reakcija uz vienu vai vairākiem rotoriem.

    Tā kā rotora kuģa rotors nav darbināms, tam nav lielu vibrāciju un trokšņu, ko izraisa mehāniski darbināma rotoru sistēma. Šī vibrācija un troksnis nesaīsinās un nepalielinās rotora, korpusa utt. kalpošanas laiku. Pasažiera nogurums. Trieciens, ko rada rotora kuģa dzenskrūve, ir acīmredzami daudz mazāks.

    Žirokopters var automātiski pielāgoties tā, lai fizelāžai būtu laba slīpuma stabilitāte, ripojuma stabilitāte un ātruma stabilitāte. Rotējošais dzenskrūves disks ir kā liels inerciālais ritenis, un rotoram nav periodisku soļa izmaiņu. Turklāt rotora uzstādīšanas leņķis ir lielāks nekā helikopteram, kam ir labāks žiroskopiskais efekts, lielāka stabilitāte un spēcīga vēja pretestība.

    specifikācijas

    Sēdvietu skaits

    2

    leag.th (ieskaitot rotorus)

    8,6 m

    Augstums (ieskaitot rotorus)

    2,72 m

    Fizelāžas garums

    4,95 m

    Maksimālais fizelāžas platumsPacelšanās rullis

    1,9 m

    Noņemt rulli

    80-120m

    Nosēšanās attālums

    0-30 m

    Maksimālais sānvēja ātrums

    10,5 m/s

    Maksimālais pretvēja ātrums

    20m/s

    Lidojuma augstums

    3200 m

    Maksimālais ātrums nekad nav attaisnots

    180km/h

    Cīņas ilgums

    3,2 stundas

    Temperatūras diapazons

    -20℃ līdz +35/40℃

    Dzinēja tips

    ROTAX 914UL

    Nominālā dzinēja jauda

    115cv/zs

    Tukšsvars

    309 kg

    Maksimālais pacelšanās svars

    560 kg

    Ātrums maksimālai izturībai

    100km/h

    Kruīza ātrums

    130km/h

    Degvielas ietilpība

    70L

    Degvielas veids

    RON95PLSvinu nesaturošs motorbenzīns ar RON95# vai augstāku

    Fcfawira ir mērījumu dati saskaņā ar standarta atmoscharicptotsult mnndsens ar maksimālo slodzi 563 kg no gaisa kuģa