Leave Your Message
Вінтакрылы карабель (або верталёт)

вінтакрылы карабель

Катэгорыі прадуктаў
Рэкамендаваныя прадукты
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)
Вінтакрылы карабель (або верталёт)

Вінтакрылы карабель (або верталёт)

У асноўным выкарыстоўваецца ў транспарціроўцы на кароткія адлегласці, рэкрэацыйных палётах, выратаванні з паветра, патруляванні паветранай бяспекі, патруляванні нафты і электрычнасці, абароне раслін у сельскай і лясной гаспадарцы, развіцці турызму. З развіццём грамадства верталёт будзе мець больш шырокае прымяненне ў розных галінах.

Gyrocraft серыі J-RO прапануе выдатную манеўранасць і вопыт палёту. Пілоты могуць непасрэдна адчуць хуткую рэакцыю і адчувальнасць ручкі кіравання пры кіраванні самалётам. Магутны рухавік дазваляе крутыя ўздымы і высокія павароты, стымулюючы кожны нерв у целе. З адкрытай кабінай можна непасрэдна злучыцца з небам і аблокамі, выпрабоўваючы адчуванне лунання, як арол!

    перавага

    Вінтакрылы апарат (або верталёт) - гэта лятальны апарат, цяжэйшы за паветра, які выкарыстоўвае пад'ёмную сілу, якая ствараецца крыламі, званымі лопасцямі, якія круцяцца вакол мачты. Некалькі лопасцяў ротара, усталяваных на адной мачце, называюцца ротарам. Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі (ICAO) вызначае вінталёт як падтрымліваючы ў палёце рэакцыю паветра на адным або некалькіх ротарах

    Паколькі ротар вінтакрылай машыны не мае рухавіка, ён не мае моцных вібрацый і шумоў, выкліканых ротарнай сістэмай з механічным прывадам. Гэтая вібрацыя і шум не скароцяць і не павялічаць тэрмін службы ротара, корпуса і г. д. Стомленасць пасажыраў. Відавочна, што ўздзеянне ад механічнага шрубы верталёта значна меншае.

    Гіракоптэр можа аўтаматычна наладжвацца так, каб фюзеляж меў добрую стабільнасць па тангажу, устойлівасць нахілу і стабільнасць хуткасці. Дыск шрубы, які верціцца, падобны на вялікае інэрцыйнае кола, а ротар не мае перыядычных змен кроку. Акрамя таго, кут ўстаноўкі ротара большы, чым у верталёта, які мае лепшы гіраскапічны эфект, больш высокую стабільнасць і супраціў моцнаму ветру.

    спецыфікацыі

    Колькасць месцаў

    2

    leag.th (уключаючы ротары)

    8,6 м

    Вышыня (уключаючы ротары)

    2,72 м

    Даўжыня фюзеляжа

    4,95 м

    Максімальная шырыня фюзеляжа

    1,9 м

    Зняць рулет

    80-120м

    Дыстанцыя пасадкі

    0-30м

    Максімальная хуткасць бакавога ветру

    10,5 м/с

    Макс. сустрэчны вецер

    20 м/с

    Вышыня палёту

    3200м

    Maximum spoed ніколі не апраўдваецца

    180 км/г

    Працягласць бойкі

    3,2 гадзіны

    Дыяпазон тэмператур

    -20℃ да +35/40℃

    Тып рухавіка

    ROTAX 914UL

    Намінальная магутнасць рухавіка

    115 к.с./к.с

    Пустая вага

    309 кг

    Максімальны ўзлётны вага

    560 кг

    Хуткасць для максімальнай цягавітасці

    100 км/г

    Крэйсерская хуткасць

    130 км/г

    Ёмістасць паліва

    70 л

    Тып паліва

    RON95PБяссвінцова-танальны аўтамабільны бензін ад RON95# або вышэй

    Fcfawira - гэта даныя вымярэнняў пры стандартных атмасферных паказчыках з максімальнай нагрузкай на самалёт 563 кг