Leave Your Message
Wiropłat (lub wiropłat)

wiropłat

Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)
Wiropłat (lub wiropłat)

Wiropłat (lub wiropłat)

Stosowane głównie w transporcie krótkodystansowym, lotnictwie rekreacyjnym, ratownictwie powietrznym, patrolach bezpieczeństwa powietrznego, patrolach ropy i energii elektrycznej, ochronie roślin w rolnictwie i leśnictwie, rozwoju turystyki. Wraz z rozwojem społeczeństwa wiropłaty będą miały coraz szersze zastosowanie w różnych dziedzinach.

Wiatrakowiec serii J-RO oferuje wyjątkową zwrotność i wrażenia z lotu. Piloci mogą bezpośrednio poczuć szybką reakcję i czułość drążka sterującego podczas sterowania dronem. Mocny silnik pozwala na strome podjazdy i zakręty z wysokim obciążeniem, stymulując każdy nerw ciała. Dzięki otwartemu kokpitowi można bezpośrednio połączyć się z niebem i chmurami, doświadczając wrażenia wznoszenia się jak orzeł!

    korzyść

    Wiropłat (lub wiropłat) to samolot cięższy od powietrza, który wykorzystuje siłę nośną generowaną przez skrzydła, zwane łopatami wirnika, które obracają się wokół masztu. Kilka łopat wirnika zamontowanych na jednym maszcie nazywa się wirnikiem. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) definiuje wiropłat jako wiropłat podtrzymywany w locie przez reakcje powietrza na jeden lub więcej wirników

    Ponieważ wirnik wiropłatu nie jest napędzany, nie występują w nim duże drgania i hałasy powodowane przez napędzany mechanicznie układ wirnika. Te wibracje i hałas nie skracają ani nie zwiększają żywotności wirnika, nadwozia itp. Zmęczenie użytkownika. Uderzenie wywołane przez śmigło napędzane wiropłatem jest oczywiście znacznie mniejsze.

    Wiatrakowiec może automatycznie dostosować się tak, aby kadłub miał dobrą stabilność pochylenia, stabilność przechyłu i stabilność prędkości. Obracająca się tarcza śmigła przypomina duże koło bezwładnościowe, a wirnik nie podlega okresowym zmianom skoku. Ponadto kąt montażu wirnika jest większy niż w helikopterze, co ma lepszy efekt żyroskopowy, większą stabilność i duży opór wiatru.

    specyfikacje

    ilość miejsc

    2

    leag.th (w tym wirniki)

    8,6 m

    Wysokość (łącznie z wirnikami)

    2,72 m

    Długość kadłuba

    4,95 m

    Maksymalna szerokość kadłubaZwiń rolkę

    1,9 m

    Zdejmij rolkę

    80-120 m

    Odległość lądowania

    0-30 m

    Maksymalna prędkość bocznego wiatru

    10,5 m/s

    Maximurn Headwind Spc

    20 m/s

    Wysokość lotu

    3200m

    Maksymalna prędkość nigdy nie została wykluczona

    180 km/godz

    Czas trwania walki

    3,2 godziny

    Zakres temperatury

    -20℃ do +35/40℃

    Typ silnika

    ROTAX 914UL

    Moc znamionowa silnika

    115 KM/KM

    Pusta waga

    309 kg

    Maksymalna masa startowa

    560 kg

    Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość

    100 km/godz

    Prędkość rejsu

    130 km/godz

    Pojemność paliwa

    70L

    Typ paliwa

    Benzyna silnikowa niezawierająca ołowiu i tanu o wartości RON95# lub wyższej

    fcfawira to dane pomiarowe w standardowych warunkach atmosferycznych przy maksymalnym obciążeniu samolotu wynoszącym 563 kg